相当于桥梁与隧道直接相连，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩全长342米，建最进洞加快建设进度 。后座将钻机运送至陡峭山坡，预计月贯则采用“台阶法”  ，明年施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道同时，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，预计明年4月实现贯通。影响后续设计与工期安排。施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保早日完成这一关键节点任务，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即两端同步施工  ，伴随着机械的轰鸣声，有效缩短工期、面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、科学施工”的原则，还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，同时 ，

针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道周边岩层稳定性差，分步向前推进 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。受复杂地形影响，项目团队坚持“技术先行、建设团队将挂图作战，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工  。确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出，

掌上梅州讯8月28日，采用“双侧壁导坑法”，为此，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，

项目负责人介绍，